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１、灰皿のユニット全体を一番手前まで引き出したら、灰皿を外します。灰皿のあった所にネジが２本見えますので、取り外します。
２、これで灰皿のユニット全体が外れます（ここまでの作業でシガーライターの配線と灰皿照明を忘れずに外します）。 |
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３、灰皿のユニットがあった部分にかくれていたネジ２カ所で３連メーターからオーディオの廻りに至るパネルが固定されていますので、これを外します。 |
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４、３連メーターそれぞれにハーネスが接続されていますので、これを外します。油温計のハーネスが一番短い気がするので、私は右から順番に外して行く様にしています。 |
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番外、購入時から気になっていたストップウォッチの不灯を直しました。以前一度だけ点灯した事があるので、接触不良かと思ったのですが、やはり球切れ。ジャンクのメーター球を使ったので、又いつ切れるか＾＾；。画像はバックライトの確認中。 |
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５、既設のＪＶＣを専用工具を使って引っ張り出します。純正が付いている場合は３でパネルを外した時点で手前に引き出せる筈です。
６、画像は新たに付けるＪＶＣに取り付け金具が移植可能か比べているところ。手前に見えるのはヘッドユニットと３連メーターの間に押し込まれていたアンプ。 |
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７、助手席足下のサブウーハー（イグニッションノイズの為現在不使用）や、後席のチェンジャーにまで全部たこ足で電源を供給していた為もあり配線が凄い事になっていましたので（画像参照）、今回不要な配線を撤去・整理する事にしました。 |
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８、ついでに始めたカーナビのVICS化で助手席側配線の配索も見直す事に。従来は、助手席足下のサブウーハーへの接続の為に、（画像の様に）センターコンソール途中からの助手席フロアマット下を横断していた配線を、床下の車両ハーネスと同じ場所を通す事にしました。 |
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９、車両右側まではグローブボックス下のパネルを外し、レインフォース・ヒーターダクトの下の車両ハーネスに沿わせます。そのままダッシュボード右端から懐中電灯の奥を通って床下に。それ以降はカーナビと説明がダブるのでそちらで。 |
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10、配線もすっきりとして結線完了。このままの状態で一度動作をチェックしてみます（にもかかわらず後日左リアの音が出ていない事が判明。再度ばらしてチェックする羽目に(;_;)。しかも自然に復活）。オートアンテナの動き、メモリー保存のチェックも忘れずに。 |
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11、配線を噛み込まない為に、下側から手を入れ引き込みながらオーディオを押し込みます。引っ張りすぎると配線が外れるおそれがあるので要注意です。私は既存のフレームをそのまま使いますが、純正から社外品に替える場合は、その前に新規オーディオの固定策を。 |
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12、オーディオを取り付けたら、続いて３連メーターを配線し、枠ごと取り付けます。この時、ストップウォッチと電圧計のコネクターは一緒なので注意が必要です。ストップウォッチの方が３本線、電圧計の方が４本線です（画像参照）。 |
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13、動作チェックをして完了。後日作業するパワーウィンドウのオート化の為に灰皿は撤去する事にしました。シガーライターは以前からたこ足ソケットを取り付けられる様平型端子の割り込み加工が済んでいたので、そのままスムースに移行。中を通し忘れたレーダー探知機の配線は後日のスピーカートラブルの時に中を通しました＾＾； |
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