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お久しぶりです、１年間のブランクですが 今回また１６Ｖを購入しました。 キャサリン１号は東京へお嫁に行きましたが、 １０数年前からこの喫茶でお友達に成った タカさん から譲り受けました ２．３−１６Ｖ （５Ｆ） 今からコツコツの再生して行きます、 １９０Ｅ暦２６年（−１年）やっぱり 離れられない みたいです。 また部品の共有などでご連絡お待ちしてます。 rinden316@excite.co.jp リンデン・またはポンジュースおじさんでした。
震災復興、不景気、ますます個人的には忙しくなってしまい、相変わらずの 家主留守続きで申し訳ありませんでした。 ただ、数年来放置だった16Vも、ホイール交換、タイヤ新品、車検取得、 オーナー15年認定と、少しは動きを出せたかな。 年明け落ち着いたら、前オーナーから入手して以来（17年！）の懸念事項 ボンネットの塗装にいよいよ着手か・・・ こんな駄目駄目家主ですが、一年間ありがとうございました。
中国道のフェラーリは凄い事故ですね。 コーンズがニヤリとしています。 保険会社は、顔が引きつっています。 クラス９の車両ばっかし。 １６Vもついこの間まで９でした。 最近は８になっていますが 事故多いのでしょうか。 フェラーリの先頭が左タイヤスリップ？したので ＬＳＤ効いたのですかね。 左回転で中央に停車。 後は、テレビの報道どおり。 ４３０ＳＣなんて限定車は買えないのでは。 私の２，５もＬＳＤが欲しいです。 カーツの物は生産中止ですか。
中国自動車道は走りやすいですがナメてると酷い目に遭います。 http://www.asahi.com/national/update/1204/SEB201112040006.html 走り屋さんたちのオフ会でもあったのでしょうか？ 数年前にはトンネル出口付近で停車していたW140（だったかな？）に 後続車両が追突して何人かがお亡くなりになった事故もありました。 安全運転で走りましょう！
連休中土曜日 中国道 少し混んだ 状態だけど約100キロで走行する車たち の間を 150キロ以上で右に左に抜き去られ ました スマートでした あの可愛らしい奴なのに 極太タイヤ 色は黒 謎です
ルームミラーが割れました。 中央の下側がパックリ。 中に羽根が入っていますのでテンションがかかり、元には接着剤でも無理。 で、新型のミラー式レーダーにしようと思ったのですが・・・。 高い！！。 ですのでジャパンの在庫処分ミラーが安いのでそれを装着。 プラは割れてきますねー。ダッシュボードは気にしてたんですが。
営業マンさま かっちゃんさま ありがとうございます ３０キロを境にランプが点いたり消えたりします ＡＳＤの効きが低速時のみならいいのですが しばらく様子見です
皆さん、観ていますね（＾＾） 一瞬で１６Ｖと判りましたか。 流石です。 エンジンルームが詰っているので 発火しやすいか？な。 昔に藤井フミヤの１９０Ｅ−２，６が発火して問題になった事がありますね。 ヤナセが焦ったやろな。
ホイールでかいですねぇ。 左カーブ出口で左にハンドルきって止まってて、どうも右側をかなりあててる様な感じに見えます。 レベライザーの作動油がエキパイにかかって燃えたのかなぁ？ ケツはあててなさそうです。 勝手に想像すると高速コーナーで逆ハンあててケツを流して遊んでたおば様でしたが、出口付近でグリップ戻して、思わずハンドル戻したものの間に合わずコーナ外側壁に突っ込んで止まったの図でしょうか。 W201035の保険料率がまた上がる事になるんでしょうかね。。。。。 ASDは停車中もついているならタイヤよりASDそのものの方だと思いますけど。 走っているときだけならタイヤくさいですけど、ASDが作動するのは低速時だけだったのでは？
壁に衝突した時にエンジンルーム内もかなり損傷しているようなので 炎上しても不思議ではありません。これだけの事故で運転者が軽傷で 済んだのだから、むしろその安全性を賞賛するべきなのでは？ ５０代女性が一体どんな運転をしていたのか気になりますが、 私もこういう恥を晒すことのないよう安全運転に努めたいと思います。 ニュース画像 http://say-move.org/comeplay.php?comeid=219113
１９０E−１６Vが炎上していましたよね・・・。 あー燃えるんだー。 ベンツの安全神話は？？ なんか悲しい最後ですよね。 ＡＳＤは、ＡＳＤリレーの故障か ＡＳＤアキュムレーター交換じゃないの。 経験で ＡＳＤ点きっぱでした。 今は、リレーもＣＡＰＩＴＡＬさんへあげたので無し。
ごぶさたしてます 尼崎のフクです 今回の台風はいかがでしたでしょうか？ タイヤを新調したのですが、前後異径（前45 後ろ50扁平） にしたせいか、ＡＳＤランプが点きっぱなしになってしまいます ヤナセは「大丈夫」と言ってましたが・・・ トラブルにつながらないか心配です
さて、１年目で800kmしか乗らず、ついに12カ月点検をさぼった2.3-16は 明日世田谷ヤナセ入りです。 距離は栃木方面や県内を少し走って、1500〜1600km/2年位になりました。 エアコンは２年経っても効いていますが、すかっとは冷えていない感じ。 前回マーカーを入れてあるので、漏れているなら簡単な所であって欲しい。 長年愛用したHIDは片方Hi/Lo切り替えがうまくいかなくなったのでH4に。 さて、次の車検はあるのか？などと弱気になりつつ、今回15年所有の申請を しようかと画策中。
そうなんです。２２年落ちになりました。 で、スタビブッシュ交換してもらったら なんと（；；）サブフレームの 付け根を留めているブッシュが駄目との事。 ベンツはブッシュが多く駄目になる物が多いですね。 交換は１０万。 やるなら全部。で２０万。 悩みます。 と昨日エンジンかけて走っていたらバックミラーが？？ 下がパックリ割れています。 交換すべきか、はめ込みミラー買って来るか、レーダー付きにするか・・・。 壊れすぎやん。
１日がかりで暑い中おろしました。 腹の上に落ちてきてちょっとつらかったです。 ２度目は楽に出来そうです。問題なく使いまわせるとよいのですが、交換しておくとよい部品がありましたら連絡ください。 MTがいいよ、と言うのは無しです。。。。
情報有難うございます。 部品取りが一台あるのでまずはそれを流用してその間にOHしようかと思っているところで準備中です。 MTミッションははずしたことありますが、ATははずしたことがないので要領を得ていません。 ATオイルは入れたままでミッション降ろせるのでしょうか？ クラッチハウジングのなかにあるドーナッツのようなものの取り扱いも悩んでいるところです。 電子制御のロックアップ付７ATとかでも入れられるとよいのですが。 MTにしたいのですが、かみさんがATしか乗れずMT化できずにいます。 MTでも坂道発進がATのように出来ればそれでいいみたいなんですけどね。。。。
タイヤも新調したし、ホイールも某氏から譲って頂いたフォンドメタル 純正風16インチになったし。 バッテリーも変えて、足りなかった新品プラグ１本も追加購入して４本 揃ったし。 今の心配は、外したリアのRE711の内側が意外と減っていた事。 足回り不調は正夢だったのか、単に元々減ったタイヤだったのか。 これは９月の車検の時にはっきりさせようかと。 かっちゃんさん、無事の復活を期待してます。
関西しか知りませんが、堺市の「中辻モータース」か、名古屋市北区のＡＴ屋 さん。名前は忘れちゃった。すみません。 ヤナセですと通称ポン換えです。 ５０万ですかね。 経験ではバックで異常が出ますよね。 バンドやクラッチ板？ですか、磨り減ってます。 オーバーホールなら３０万で。 頑張れ！！
今日、坂道をバックして下ろうとしたらいきなり何かに引っかかるような感じでとまってしまいました。 ニュートラルにすれば自重で下がります。 Rに入れるととまります。。。。 車の向きをいれかえて逆にRで坂を上ろうとすると上れてしまいます。 不思議です。 もう15万キロ超えており、オーバーホールのころなのかなぁ、と思っていたやさきなのですがやはり必要なのでしょうか。 以前、どこでオーバーホールするとよいという話がっていたと思いますが、それがどこだったか思い出せません。 どなたか教えていただけないでしょうか。 当方長崎ですのでミッションのみ送付する形になると思います。 また、費用や時間がどれくらいになるのかも教えていただけると助かります。 8万記録ぐらいの部品取りから回す手もありますが、どの道数年後に同じことになるのであればオーバーホールがいいカナと思っているところです。
やっとクラッチのOHとその他諸々のパーツ交換が終わりました。 のんびりと整備してもらっていたので不満は全然なしです。 下回りをじっくり見ていてアレもコレもとタイロッドブーツエンドの交換やら、 ボールジョイントのブーツ交換までしてもらいました。 クラッチも3点セットの交換だけでなく、スレーブ＆マスターも交換しました。 今回キャリーオーバーしたのは、Fショックマウントとエンジンマウント。 すべてのパーツは震災後にネットでIPSから購入しましたが気がつけばけっこうな 金額になってしまいました。 来週は出張等で忙しく、いつ乗り回す事やらです。
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